Miche K1 EVO 휠 리뷰
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Miche K1 EVO 휠 리뷰

May 07, 2024

플라이급 이탈리안 XC 후프

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톰 마빈

게시: 2023년 8월 8일 오후 4시

K1 EVO는 Miche의 경량 XC 및 마라톤 경주용 휠셋으로, 2022년 말에 업데이트되었습니다.

새로운 휠은 1,392g의 가벼운 무게와 넓은 단방향 탄소 섬유 림을 갖추고 있어 현재의 넓은 크로스컨트리 타이어를 지원할 준비가 되어 있습니다.

테스트에서 휠은 핸들링을 허용하면서 빠른 가속을 제공했습니다.

그러나 홈 서비스의 범위는 약간 제한되어 있으며 사전 계획이 많이 필요합니다.

외부에서 K1 EVO는 새로운 UD 탄소 섬유 29인치 림을 갖추고 있습니다. 이는 넓어지고 내부 폭이 29mm로 제공되어 최대 약 2.4인치 타이어에 적합합니다.

이 폭은 낮은 회전 저항과 더 넓은 고무의 더 나은 범프 흡수 덕분에 크로스컨트리에서 점점 더 널리 퍼지고 있습니다. 기본적으로 광폭 타이어에는 단점이 거의 없습니다.

림은 후크리스 디자인으로 되어 있어 림 상단 가장자리에 롤오버 후크가 없습니다. 우리는 이것이 타이어 유지에 아무런 문제도 일으키지 않으며 이론적으로는 무게를 줄이는 데 도움이 된다는 것을 발견했습니다.

림의 깊이는 25mm로 상대적으로 얕고 수직 림 벽 자체도 얕습니다.

스포크는 비대칭 림 베드에 들어갑니다. 이는 림 중앙에 위치하지 않고 허브 본체에 대한 더 나은 삼각 측량을 허용하도록 오프셋되어 있음을 의미합니다.

각 휠에는 28개의 스테인레스 스틸 더블 버티드 스트레이트 풀 스포크가 있으며 합금 니플로 림에 고정되어 있습니다.

허브에는 센터 잠금 로터 인터페이스가 있으며 Shimano 지원 MicroSpline 프리허브가 기본으로 제공됩니다. 리어 액슬은 베어링 또는 프리허브 교체를 위해 해제하기 위해 2개의 12mm 육각 키를 사용해야 합니다.

휠에는 6볼트 어댑터, 로터 잠금 링 및 한 쌍의 휠백이 함께 제공됩니다.

이 1,392g 휠의 라이더와 자전거 무게 제한은 97kg입니다.

헐렁하지는 않지만 림은 타이어를 장착하기에 지나치게 빡빡한 느낌이 들지 않으며 수직 림 벽의 높이가 낮기 때문에 타이어 비드 아래에 타이어 레버를 넣는 것이 매우 쉽습니다.

압력통을 사용하지 않고도 타이어가 림 벽에 튀어나온 것을 발견했습니다. 테스트하는 동안 타이어에 트림도 없었고 펑크도 나지 않았습니다.

트레일에서는 K1 EVO 휠이 인상적이었습니다.

무게는 1,400g 미만으로 경쟁적으로 가볍지만, 97kg의 무게 제한을 초과한다면 더 튼튼한 후프를 고려해 볼 수도 있습니다.

그들의 가벼운 특성은 체중 감량에 깊은 인상을 줄 것입니다. 그램을 줄이는 것은 약간의 오르막길에 도움이 될 것이며, 이것이 오르막 속도에 눈에 띄는 변화를 가져올 것이라고 말할 수는 없지만, 무게가 부족하면 확실히 심리적으로 도움이 됩니다.

Miche는 허브 결합 각도에 대해 언급하지 않았지만 종종 0.5~3도 결합되는 최고 수준만큼 빠르지는 않지만 내 취향에 비해 너무 게으르지는 않았습니다.

거친 소음 속에서도 림은 약간 음소거된 느낌을 주어 거친 느낌을 줄여 장거리 라이딩 시 피로를 줄여주는 것 같습니다. 얕은 림 깊이와 잠재적으로 더 부드러운 스포크 장력이 여기에 기여할 가능성이 높습니다.

바퀴가 지면에 잘 밀착되어 라인을 유지하고 그립력을 높이는 데 도움이 되는 트레일의 캠버 외부 부분에서도 비슷한 성능 수준이 있는 것 같습니다.

바퀴는 핑 소리를 내지 않고 너무 쉽게 라인에서 밀려나지 않아 승차감을 더욱 진정시킵니다.

78kg의 장비를 장착하고 12kg의 자전거에 장착하면 바퀴의 무게 제한에 가까워지고 있습니다. Miche가 이 바퀴가 이전 버전보다 더 단단하다고 말했음에도 불구하고, 특히 코너를 세게 밀거나 기울어져 착지할 때 바퀴가 약간 찰칵 소리를 낼 수 있었습니다.

여기에서는 스포크에서 알 수 없는 소음이 들릴 것입니다.

내 생각엔 이 정도는 적당히 받아들일 수 있는 수준이다. 대상 라이더는 약간 더 가벼울 수 있으며, 흔들리는 동안 테스트 내내 충실함을 유지했습니다. 그렇긴 하지만, XC 레이싱의 최고 수준에서 라이더는 자신의 키트를 정말, 정말 열심히 밀어붙입니다.