2023 포르쉐 911 GT3 RS 테스트 완료: 그립 및 립

911 GT3 RS는 놀랍도록 문명화된 도로용 경주용 자동차입니다.

Car and Driver 2023년 10월호에서 발췌.

가만히 앉아 있는 포르쉐 911 GT3 RS는 정말 야성적으로 보입니다. 당신의 이름이 Shaq가 아닌 한, 리어 윙이 피크닉 테이블이라는 진부한 표현은 지면에서 너무 높기 때문에 추적되지 않습니다. 이 25만 달러짜리 자동차를 그저 수많은 변종의 또 다른 911로 무시하지 않도록 표준 카레라와 공유되는 차체 패널이 하나도 없다는 점을 알아 두십시오. 탄소 섬유 도어 스킨에는 일반 911의 팝업 플랩이 아닌 실제 도어 핸들이 필요합니다. 이 자동차는 1990년대 미드엔진 포르쉐 GT1만큼 거친 로드카입니다. 그리고 그 차는 르망 우승을 위해 만들어졌습니다.

미시간 남동쪽에는 밀라노가 있고 근처에는 런던이 있지만 그 도로는 사르트의 도로와 거의 다릅니다. 우리는 bewinged RS가 도로에서 잔혹한 주행을 할 것으로 예상했지만, GT3 RS는 스프링 비율이 약 50% 더 강함에도 불구하고 일반 GT3보다 더 단단하게 느껴지지 않는다고 보고할 수 있습니다. 이러한 규정 준수 중 일부는 더 부드러운 탄소 섬유 안티롤 바에서 비롯될 수 있습니다. 서스펜션이 너무 뻣뻣하게 튀어오르면 추가 롤 저항이 필요하지 않습니다.

트랙에서는 이보다 더 부드러운 것이 있을 것이라고는 전혀 짐작할 수 없습니다. 모든 섀시 설정을 다이얼로 돌리거나(“Play Station” 참조) 그냥 놔둬도 자동차의 한계에 꽤 근접해 있습니다. 518마력, 9000rpm 플랫 6(우리 테스트 팀에서는 회전수가 8900에 불과하다고 주장함)의 울부짖음은 아라이 헬멧의 탄소 섬유층을 관통하지만 엔진은 달리고 싶은 강아지와도 같습니다. . 최대 토크는 6300rpm이고 342파운드 피트로 비교적 작습니다. 7단 듀얼클러치를 믿고 발을 올려보세요. 속도를 벗어나더라도 빠르게 느껴집니다. 오버드라이브하고 언더스티어는 당신이 그다지 좋지 않다는 것을 상기시켜 줍니다. 디프록 위치를 비난하지 마십시오.

물론, 많은 설정이 있으며, 캘리브레이션 엔지니어가 가능한 모든 서스펜션, 차동 장치, 에어로, 안정성 및 견인력 제어 조합을 조사할 때 달빛 아래서 길을 잃기 쉽습니다. 하지만 포르쉐 GT 사장인 안드레아스 프레우닝거(Andreas Preuninger)에 따르면 최종 사용자가 차를 잘못 설정할 수는 없다는 점을 아는 것이 좋습니다. 리어 액슬의 리바운드 댐핑이 조금 더 높으면 RS가 연석에 비해 더 고정된 느낌을 받는 데 도움이 될 수 있습니다. 또는 콘크리트 톱니 모양의 공격성과 각도에 따라 원하는 압축률을 줄일 수도 있습니다. 트랙과 운전자에 따라 다릅니다. 요점은 이러한 모든 설정을 통해 운전자가 다른 자동차가 제공하지 못한 방식으로 GT3 RS의 느낌을 맞춤화할 수 있다는 것입니다.

GT3 RS는 유사한 사양의 GT3보다 30파운드 더 가볍습니다. 그러나 시속 124마일에서 RS는 약 900파운드를 얻습니다(이는 대부분의 다운포스 수치입니다). 높은 다운포스 설정에서 177mph(낮은 다운포스 DRS 모드에서는 183까지 가능)인 최고 속도에서 GT3 RS 타이어의 하중은 가만히 앉아 있을 때보다 거의 1900파운드 더 높습니다. 에어로 스틱이 너무 많아요. 재미있게도 세 자릿수 속도에서 DRS를 켜고 끄면 엔진 부하가 증가함에 따라 엔진 노트가 변경됩니다.

Michelin Pilot Sport Cup 2 Rs, 전면 275s(더 넓은 펜더 아래에 채워짐), 후면 335s는 1.16g의 속도로 스키드패드에 달라붙고 70mph에서 133피트로 차량을 끌어내는 데 도움이 됩니다. RS는 코너 사이에서도 빠르다. 직선에서 일반 GT3만큼 빠르며, 동일한 10.9초 1/4마일 시간을 기록한다.

어떤 형태로든 전기화가 없는 마지막 GT3 RS일 가능성이 있는 이 GT3 RS는 놀라울 정도로 McLaren Senna처럼 성능이 뛰어나면서도 Chevy Corvette처럼 문명화되었습니다. 충격적이지만 포르쉐가 60년 동안 이 공식을 개선해 왔다는 사실을 기억하실 것입니다. 올해 말 Lightning Lap에서의 트랙 성능을 정량화하고 싶습니다.

명세서

2023 포르쉐 911 GT3 RS차량 유형: 후방 엔진, 후륜 구동, 2인승, 2도어 쿠페

가격 기본/테스트 기준: $226,950/$284,320옵션: Weissach 패키지(탄소 섬유 외부 미러 상부 하우징, 전면 20인치 및 후면 21인치 GT3 RS 단조 경량 마그네슘 휠), $33,520; 노란색 캘리퍼가 있는 포르쉐 세라믹 복합 브레이크, $9210; GT 실버 스티칭이 적용된 블랙 색상의 가죽 및 Race-Tex 인테리어, $4730; 프론트 액슬 리프트 시스템, $3670; Bose 서라운드 사운드 시스템, $1600; 독점 디자인 미등, $990; 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템(Porsche Dynamic Light System)을 포함한 검정색 LED 헤드라이트, $850; 레인 센서가 있는 자동 밝기 조절 거울, $700; 주차 지원, $610; Satin Dark Silver로 도색된 휠, $600; 무광택 탄소 섬유 소재의 조명 도어턱 가드, $530; Racing Yellow 안전벨트, $360